目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
发动机转矩经飞轮及压 盘通过摩擦面的摩擦力
作者:滚球体育    发布日期:2021-02-25 22:47


  汽车运用与维修专业 吴骏标 第3章 离合器 本章学习目标: 1.了解离合器的功用,理解离合器的工作原理。 2.掌握离合器的结构和具体组成部分,熟悉离合器 的类型和应用特点。 3.能描述各种机械式、绳索式和液压式离合器操纵 机构的工作原理。 4.掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念,相 互关系及调整方法。 5.掌握离合器故障诊断与维修的基本理论知识。 3.1 概 述 3.1.1离合器的位置 离合器在整车中处于的位置: 发动机——离合器——变速箱…… 3.1 概 述 3.1.2 离合器的功用、要求及类型 1.离合器的功用 在必要时切断发动机传来的动力。 离合器经常处于接合状态,只有在使用时 脱开 2 几种工况下离合器的工作特点 a. 起步工况 如果没有离合器 变速箱置于空档 离合器处于接合状态 启动发动机到怠速状态 处于最小稳定转速 直离接挂合1档器的功用:1.保证汽车起步平稳 产生瞬间的冲击 踩离合器 挂1档 离合器处于脱开状态 发动机处于最小稳 定速度以下 逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板 离合器逐渐进入接合状态 熄火 完成起步 离合器处于接合状态 b. 换档工况 X档行驶 离合器处于接合状态 如果没有离合器 踩离合器 离合器处于脱开状态 直接挂档 换档 离合器的功用:2.保证换档工作平顺 产生很大的冲击 逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入接合状态 损坏传动元件 换档完成 离合器处于接合状态 c. 紧急制动工况 X档行驶 离合器处于接合状态 离如果合没有器离合的器 功用:3紧.急防制动止传动系统过载 发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩 主动盘与从动盘之间的力 达到极限 离合器打滑 过大的载荷,影响 传动元件寿命或损 坏传动元件 防止系统过载 3 离合器的功用 保证汽车起步平稳 保证换档工作平顺 防止传动系统过载 3.1.2 离合器的功用、要求及类型 2.对离合器的要求 (1)分离彻底、接合柔顺。 (2)离合器从动部分的传动惯性量要尽可能的小,以减小 换档时齿轮间冲击。 (3)离合器应具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的 能力,且噪音小。 (4)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。 (5)操纵省力,维修保养方便。 (6)离合器散热应良好,保证离合器工作可靠。 3.离合器的类型 目前汽车多采用摩擦式离合器,主要根据以 下方式进行分类: (1)按其从动盘的数目不同,分为单盘式、双盘式 和多盘式。 (2)按压紧弹簧的形式分,主要有周布弹簧式和膜 片弹簧式。 (3)按操纵方式不同,可分为机械操纵式、液压操 纵式和气动操纵式等 3.1.3 摩擦式离合器的组成与工作原理 1.摩擦式离合器的组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧装 置、分离机构和操纵机构五部分组成。主从 动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状 态并能传递动力的基本结构。而分离机构和 操纵机构主要是使离合器分离的装置。 3.1.4 摩擦式离合器的组成与工作原理 1.摩擦式离合器的组成 ? 离合器的主动部分主要包 括飞轮、离合器盖和压盘 。 ? 离合器的从动部分包括从 动盘和从动轴。 ? 离合器的压紧装置由压紧 弹簧组成。 ? 离合器的分离机构由分离 杠杆、分离轴承和分离套 筒、分离叉等组成。 ? 离合器的操纵机构由离合 器踏板到分离杆(或离合 器分泵)之间的一系列零 件组成。 2.离合器的工作原理 一 ( )基本知识: 摩擦力:F=u*P 其中 u—摩擦系数; P——压力。 摩擦力与压力成正比; 摩擦系数取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等。 静摩擦系数 滑动摩擦系数; (二)离合器的工作原 理 1.接合状态 离合器接合状态时 ,压紧弹簧将压盘、飞 轮及从动盘互相压紧。 发动机转矩经飞轮及压 盘通过摩擦面的摩擦力 矩传递到从动盘,再经 变速器输入轴向传动系 输入。 2.离合器的工作原理 (1)接合状态 离合器接合状态时 ,压紧弹簧将压盘、飞 轮及从动盘互相压紧。 发动机转矩经飞轮及压 盘通过摩擦面的摩擦力 矩传递到从动盘,再经 变速器输入轴向传动系 输入。 2.离合器的工作原理 (2)分离过程 踏下踏板时,离合器分 泵向前移动带动分离叉向前 移动,分离叉内端则通过分 离轴承推动分离杠杆内端向 前移动,分离杠杆外端依靠 安装在离合器盖上的支点拉 动压盘向后移动,使其在进 一步压缩压紧弹簧的同时, 解除对从动盘的压力。于是 离合器的主动部分处于分离 状态而中断动力的传递。 2.离合器的工作原理 (3)接合过程 若要接合离合器,驾驶员应松开离合器踏板 ,控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移,压 盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动 机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键 的毂上,从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中,摩擦面间存在一定的 打滑,直到离合器完全接合为止。 3.压盘的传动、导向和定心方式 压盘在工作中既要接受离合器盖传来的 动力,还要在离合器分离和接合过程中轴 向移动。为了将离合器盖的动力顺利传给 压盘,并使压盘在移动时只作轴线方向的 平动而不发生歪斜,压盘应采用合适的传 动、导向和定心方式。目前,根据车型的 不同压盘的传动、导向和定心方式有传动 片式、凸台窗口式、传动销式和传动块式 。 3.1.5 离合器的自由间隙与踏板的自由行程 ? 离合器处于正常接合状态时,在分离杠杆 内端与分离轴承之间所预留的间隙,即为 离合器的自由间隙。其作用是防止从动盘 摩擦片磨损变薄厚压盘不能前移而造成离 合器打滑。3-4mm ? 分离间隙:离合器分离后,从动盘前后端 面与飞轮及压盘表面间的间隙。 ? 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所 需的离合器踏板行程,称为离合器踏板的 自由行程。30-40mm 。其大小可以调整。 ? 离合器踏板工作行程:消除自由间隙后, 继续踩下离合器踏板

滚球体育

滚球体育| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:滚球体育