目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
陕汽K3000也用AMT 带电子手刹自动启停
作者:滚球体育    发布日期:2020-12-25 21:05


  【卡车之家 原创】如今的蓝牌轻卡车主在选车购车时主要看中哪些配置?这个问题我也曾咨询过如今的轻卡车主,得到的答案无外乎这几点:首先,自重合规,上牌无忧。众所周知,如今蓝牌轻卡受“大吨小标”的影响,面临上牌难或者复检是否合格的难题,可以正常上牌、年检是卡友们对蓝牌轻卡最基本的要求。

  其次,轻卡需要进出市区,受国六排放升级影响比较大,部分城市轻卡车型提前实施国六排放标准,国六轻卡也成为部分卡友们的首选;最后,无论是城配运输还是城郊运输,经常会遇到红绿灯、堵车,走走停停开车太疲劳,不少卡友想要一辆搭载AMT变速箱的轻卡,完全解放左脚和右手。

  作为一辆承载赚钱养家重要责任的轻卡,底盘配置能否满足运输需求是关键,作为新品牌新车型,陕汽轻卡K3000在上市之初以其主打的“黄金动力链”在轻卡市场上突出重围,获得了不小的关注度。

  升级至国六阶段,实拍的这款陕汽K3000依然采用的是.3NQ130E61,四缸十六气门设计,最大输出功率130马力(96kW),在1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩380N.m,满足国六排放标准。大马力、大扭矩可以保证车辆在起步以及高速运输时的动力需求。

  城配运输对于路权有很高的要求,如果不能进城,意味着很多货物无法配送,而伴随着环保要求的进一步加紧,国六车相比于国五车在未来或将会有更大的路权优势,如果常在一二线城市跑运输且短时间内不考虑换车,建议大家在选车时重点考虑一下国六车型。

  在城市跑运输,遇到红绿灯或者堵车是常有的事情,如果开手动挡的车型,需要不停的踩离合换挡,开完一天车腿酸胳膊酸,很多老司机都感慨,如果卡车开起来也像自动挡轿车,那可太舒服了。

  实拍的这款陕汽轻卡K3000匹配的是万里扬6AG45 AMT变速箱,完全解放了驾驶员的左脚和右手,不需要频繁踩离合换挡,减轻驾驶疲劳感。可选的经济、动力模式(E/P)也可以帮助车辆在不同运输工况、载重条件下,选择最合适的挡位,以保证经济性和动力性。

  当车辆行驶至坡道停车起步时,容易发生溜坡,存在一定的安全隐患。坡道辅助则解决了这个问题,未配备坡道起步辅助控制的车辆,驾驶员在起步时需要快速从制动踏板切换至油门踏板。配备了坡道辅助的车辆,可以防止车辆向下滑,驾驶员就可以轻松起步,并且从容的转换踏板。

  值得一提的是,这款陕汽轻卡K3000就带有有坡道辅助系统,可以保证当车辆在坡道停车起步、倒车时,系统对车辆进行制动,避免发生溜坡,提高行车安全性。另外,也可以对AMT变速箱形成一定的保护作用,延长变速箱的使用寿命。

  但是开自动挡车辆时,也会存在一种问题,在等红绿灯的时候需要使用手刹,而且也需要频繁的从D挡到N挡、P挡之间来回切换。

  实拍的这款陕汽K3000不仅采用了电子手刹,还带有“AUTO HOLD自动驻车”自动刹车功能,启动该功能之后,在等红绿灯、堵车的时候也不需要频繁的使用电子手刹和切换挡位,也不用一直踩着刹车,让驾驶更加轻松。

  前后桥依然采用的是“黄金动力链”中汉德车桥,可选配后桥稳定杆。后桥速比为4.333,采用的“两年或12万公里”长换油设计,可以在车辆全生命周期中减少用户进站保养的时间、金钱成本,提高运营效率,多跑运输多赚钱。

  油箱采用的是120L的塑料油箱,120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求,如果油箱太大,车辆就会更大,在一定程度上影响了车辆的可承载重量。

  轮胎采用的是7.00R16真空胎,为了降低车辆自重,轮辋也采用的是铝合金材质,除此之外,变速箱壳体、储气筒都采用的是铝合金材质。

  货车虽说是生产资料,底盘是重中之重,但是对于很多年轻一代司机来说,颜值高低也是选车时重点关注的部分,实拍的这款陕汽轻卡K3000选用的是宽体版驾驶室,主要应对的是城市物流、果蔬、建材等细分市场的运输,前脸部分依然能找到不少德龙系列重卡产品的影子。

  厢货和仓栅车驾驶室标配导流罩,并且标配的导流罩采用的是流线型设计,在行车过程中可以降低风阻,提高燃油经济性。另外,在夜晚光线不佳时行驶,容易发生剐蹭,这款K3000货厢顶部设计了反光标识,可以提醒其它道路参与者注意。

  中网部分“德龙”“陕汽S标识”都沿用了陕汽德龙系列重卡上的设计,进气格栅采用“倒梯形”设计,两条镀铬亮条贯穿前脸,整体看上去非常稳重。

  立体组合式大灯自上而下分别是转向灯、LED日行灯、远近光灯,日行灯最近几年也成为了商用车的标配,同样可以更好的提醒其它道路参与者注意,LED的灯源能耗低使用寿命更长。

  在光线不好的情况下转弯,弯道盲区太大容易发生事故,陕汽轻卡K3000全系前雾灯标配弯道辅助照明功能,在转弯时,可以照亮更多的弯道盲区,帮助驾驶员在光线不好的情况下转弯时更好的观测车辆周围的情况。

  在市区跑运输情况比较复杂,尤其是在转弯时盲区比较大,实拍的这款陕汽轻卡K3000采用的是轻卡中常见的分体式后视镜再加上两块补盲镜,尽可能的帮助驾驶员减少视觉盲区。

  但众所周知,即使有了补盲镜,货车依然存在很大的视觉盲区,尤其是在市区倒车、靠台作业时,一不小心就容易发生剐蹭等事故,这款陕汽轻卡K3000还配有倒车影像功能,通过驾驶室内MP5可以清楚明了的查看车辆尾部的情况,非常实用。

  很多卡友在运营过程中,最不喜欢遇上下雨天,装卸货不方便,而且行车过程中后视镜容易积水积雾,影响视线就不需要担心这一问题,后视镜带有电加热功能,在雨雾天气时,可以快速的除水除雾,保持后视镜的清晰,避免发生因后视镜模糊、视线不佳而导致的事故。

  上装尺寸方面,实拍的这款K3000厢货车货厢尺寸为:4180x2050x2050mm,货厢总容积达到了17.57立方米。另外,如果卡友们追求更低自重,也可选装原厂铝合金车厢。

  另外,实拍的这款陕汽轻卡K3000货厢采用的是双开门设计,如果大家追求更高的装卸效率,也可选择三开门或者单侧全开门的设计,装卸货更方便更高效。

  驾驶室的配置直接关系到卡友驾驶的舒适性,陕汽轻卡在设计上应用了日系轻卡的技术,整体驾驶室采用了NVH优化、全包设计以及吸音装置,发动机也采用了全包隔音设计。

  所谓的NVH指的是噪音、平顺性、振动,这也是关系到驾乘舒适性的三个要点,通俗来讲,进行NVH优化之后可以做到让驾驶室更安静更舒适。再搭配上AMT变速箱、电子手刹、自动驻车这三项配置,长时间驾驶也可以让驾驶员更轻松。

  当行车过程中,单手握方向盘遇上突发状况,可能会因为无法把持方向而发生各种事故。为此,陕汽轻卡K3000采用了多功能方向盘,把主要的按键都集成设计在了方向盘上,左侧为多媒体、音量等控制按钮,右侧是定速巡航的控制按钮,手不离方向盘就可以操作,让驾驶更安全。

  陕汽轻卡K3000的座椅采用的是两项调节的普通座椅,但是腰部包裹性非常好,可以更好的支撑驾驶员的腰部,缓解很多卡友的职业病“腰疼”。另外,为了给卡友提供更好的驾乘体验,在前不久的陕汽轻卡年会上,还展出了一款搭载了通风加热舒适型座椅的K3000,猜测后期应该可以选装。

  7寸彩色液晶仪表盘可以智能显示各项行车数据,点火之后仪表盘的读取非常方便,而且带有车门未关、安全带未系、油量低报警等提醒,可以更好的保证行车安全性,在行车过程中查看也更加简单、方便。

  跑运输冬冷夏热,是一项非常辛苦的工作,陕汽轻卡陕汽轻卡K3000标配冷暖空调,可以快速的降温和采暖,无论是酷暑还是寒冬,都可以给予驾乘人员更舒适的体验。而且还带有一键除湿的功能,可以快速的出除玻璃上的雾气,让驾驶员保持良好的视野。

  跑运输经常会去到不熟悉的地方,尤其是在市区一旦误闯禁区就会被扣分罚款,中控台上设计有大尺寸MP5,其中带有百度Carlife功能,通过这一功能可以将手机和显示屏相连接,进行导航,实时了解限行以及路况信息,非常实用,而且还带有倒车影像、蓝牙等功能。

  如今跑城配拉散货的轻卡司机,大都通过手机APP找货,而智能手机最让人头疼的问题就在于续航时间太短,需要经常充电,但市面上的轻卡中要么只有一个充电口,要么只有点烟器,没有充电口,使用起来并不方便。

  这款陕汽轻卡K3000中控台平面和主副驾之间都设计有USB充电接口,主副驾可以同时充电,再也不用随车带移动电源了。

  对于很多需要夜晚等装卸货的轻卡车主,最大的愿望就是在等货的时候可以躺平舒服的睡一觉,这款陕汽轻卡K3000采用的是电子手刹,可以使得驾驶室三个座椅形成一个平面,空间足够一名成年男性躺平休息,补足精力再出发。

  陕汽轻卡K3000自上市之后获得了不俗的市场销量,虽说以“黄金动力链”为主打卖点出发,但实际上市之后也不断的根据卡友的痛点需求优化改进,比如AMT变速箱、电子手刹、自动驻车、通风加热舒适型座椅等,这些都是目前轻卡车上使用比较少的配置,但可以给卡友们带去完全不同的用车体验。

  从这些方面,也可以看出来陕汽轻卡研发团队的用心,也正是因为在底盘、驾驶室方面的优秀表现,陕汽轻卡才能以这么短的时间打开轻卡市场局面,获得不错的销量。毕竟,拼的都是硬实力。(文/王雪洁 图/张夼源)

滚球体育

滚球体育| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:滚球体育