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为什么都说电动车根本不配有变速箱?保时捷偏
作者:滚球体育    发布日期:2020-08-19 17:42


  说电动车不配有变速箱,主要还是因为厂家的成本控制。你一个不挑食的人,天天给你弄碗鸡蛋炒饭,差不多了,你还要什么山珍海味?对吧?

  因为那个时候,三轮车也是跑不快的,时速最高才每小时十几公里,和自行车也真的是差不多。

  不过没多久,人们就发现问题了,首先是:因为发动机只能往一个方向转,车子不能倒车的。再就是:发动机转速有限制,车子就只能跑这么快,想快,快不了了。

  好比说:街边的共享单车,也是没有变速机构的,你「啊」拼命踩,能踩多快就骑多快,想要自行车像比赛里这种「速速速速」,不可能的,对吧?

  于是法国工程师潘哈德和拉瓦索尔,就开始捣鼓一个叫做“变速箱”的东西,来解决这个问题了,1895年的时候就成功装在了自己生产的车子上了。

  变速箱第1个功能就是通过齿轮组改变动力旋转的方向,让这个车子终于可以自己倒车了,以前没倒车,像我们脚踏车一样,要往后拉的。

  再来,变速箱可以帮助车子行驶速度突破发动机的转速限制,因为如果没有变速箱发动机输出的动力是通过主减速器减速之后,直接传到轮胎上了。

  主减速器的减速比是固定的,相当于车子永远挂在1挡,你油门踩爆掉,也是到不了100km/h的。

  电动汽车的驱动电动机属于特种电动机,它有比较宽的调速范围、较高的转速以及足够大的启动转矩。

  就是这么回事:相比内燃机来说的话,电动机转速范围很大,而且是不需要怠速的。

  如果说,内燃机是普通人,跑步速度只有每小时十几公里,而且起步加速比较慢,跑完步还不能立刻坐下,要头晕。

  电动机不光是跑步速度像博尔特,比他还快,加速过程也非常短,而且想停立刻就能停,气儿都不带一喘的。

  目前市面上的内燃机,红线发动机,红线r/min,柴油机的红线转速就相对更低一点了。

  相比之下,电动机的转速范围宽得多了市面上的电动车装配的电动机,基本上都超过1万转,特斯拉甚至可以轻松突破15000转的,是内燃机的2到3倍了。

  Model S举个例子:减速器减速比9.73。你简单理解成:它1个只有1挡,齿比就是9.73的变速箱。

  简单算一下,就是电动机以8000转的转速运行的时候,车速已经接近110km/h了。你日常使用还用不到那么多前进挡了。

  就好比说,学霸成绩非常地好,应付一般的考试:“复习?不存在的!”不需要复习的。

  除此之外,电动车还可以通过改变交流电的相序,直接让电动机倒转来实现倒车,所以倒挡也不要了。

  那么电动机,倒挡不要的,往前开,一脚踩到底都是够的,那你要什么变速箱呢?

  如果说加入变速箱,反而有可能会带来一些其他的麻烦,尤其是对于带有多个电动机的车型来说。

  形式上有2种,一种是:离合器变速箱差速器都有的。还有一种是:只有减速器和差速器的。

  所以一般来说电动车是不带变速箱的,带了没什么好处,反而是增加成本和难度,甚至是故障率。

  不过我们如果再较真一点的话,变速箱对于电动车来说,也不能说是完全没有帮助。

  《汽车实用技术》期刊上面有论文,《电动车两档变速器设计开发》里面有个记录。

  电动车用固定速比的减速器,为了保证最高车速,这么个目的,减速比往往选得是比较小的,电动机长期处于高转矩、大电流的工作状态,效率是比较低的。

  你用了两挡变速器,就可以让电动机既能在恒转矩区提供较高的瞬时转矩,又能够在恒功率区提供较高的运行速度。

  怎么讲?就是:“更复杂、更难、容易坏”,和“相对来说动力更好、更省电”,这2个东西现在目前是有矛盾冲突的,大家目前都选择麻烦少一点。

  就好比说:虽然说真正的大厨,厨具好不好不太会限制他的厨艺,但是有了好的厨具、更好的食材,那当然是锦上添花的事情。

  厂家放弃变速箱,很大的理由,就是因为研发成本、采购成本以及供应链的原因。

  特斯拉本来也计划在第1款车子Roadster上面,使用电动机加两挡变速箱方案的。

  最后还是选择了更大功率的电动机,把变速箱给放弃掉了,现在它的车子也是没有变速箱。

  说电动车不配有变速箱,既是对电动机优异性能的调侃,也是厂家抠门、想省钱的这么一个实际的经济利益所限。

  在高端的电动车型上面,还是能够看得到变速箱的。比如说:保时捷的Taycan,就装配了一台两挡变速箱,用于提升车子的性能表现。

  说到电动车、新能源车,身边也是有不少朋友都买了,而且都和我说:开惯了电动车,再也不想买燃油车了,这个到底是为什么?

  电动车用个1年,到底比燃油车省下多少钱?一台10万块钱的电动车,它造车成本到底要多少钱?

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