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电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪?它们谁
作者:滚球体育    发布日期:2020-06-06 11:04


  电子手刹和机械手刹的区别在于功能性的悬殊,安全可靠当属电子手刹、维护成本低且简单还是机械手刹车。

  机械手刹车学名叫做【制动辅助器】,结构与主动踏板刹车不同,其结果是用钢丝(刹车拉线)连接到后制动蹄,制动需要通过手刹杆拉起之后形成刚性的制动力,固定以手刹杆的齿轮咬合实现,取消通过手刹杆的按钮解锁后放下解除。

  机械制动辅助器的原理很简单,结构也非常原始,这种设计的优点是制造成本低、维护更换成本也很低,单纯用作停车制动已经足够但功能非常单一,只能用作停车制动保证稳定和安全;如果遇到主动刹车被卡或者踏板故障等问题,机械手刹车可以用来辅助制动停车,但使用一定要注意方式。

  如果手刹车制动力很强在高速行驶中直接拉死到绝对制动力的话,假如车辆后轮两侧轮胎存在胎压差异或者路面有比较明显的倾斜角,在手刹制动后轮之后会出现横向作用力,车速过快横向作用力过大则有可能出现车身侧滑失控,这和拉手刹甩尾漂移一个意思只是主动和被动的区别。

  利用机械手刹强行制动,实测过最有效且安全的方式是快节奏频繁拉起放下,拉起后在车身出现不安全的位移状态之前松开,待回到安全状态之后重复这种刹车动作,实际减速效果还是相当不错的。

  电子手刹车有拉线式和整合卡钳式两种,前置结构与机械手刹相同、后者把电控功能集成到专用制动卡钳上,整合卡钳式没有手刹拉线依靠电信号实现智能化,结构复杂一下但也能够避免手刹拉线变形的麻烦。

  功能上这两种电子手刹都要比机械手刹智能,手刹是与ESP车身稳定系统合作运行,在车速达到正常行驶速度之后强行拉起并不会直接制动后轮,而是通过各个轮速传感器以及横向力传感器判断车身行驶姿态,之后对某一个或某几个车轮进行分时或同步制动,在强制拉起后仍可以保证车辆安全的行驶,这点是机械手刹不能做到的

  所以电子手刹的安全系数要比传统的机械手刹高很多,其次按钮的占用空间更小也便于中控区域的美观设计,随着汽车科技的发展很多传统的操作方式会逐渐消失,电子手刹应该会是下一个普及更换率最高的汽车配置,供参考。

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